“这辆展车今天就没空过，全被约满了！”北京车展开幕前夜，腾讯忠良出行技巧开放日上，一辆被装饰成“麦麦痛车”的智能座舱体验车前不休有东谈主围不雅，职责主谈主员无奈地向延绵不绝的体验者说明。

南齐N视频记者在现场体验看到，该车不错体验点麦当劳的智能场景。坐进了智能座舱后，能杀青一句话车上点单、支付，临了杀青车到餐到、坐窝领走。

把视野从这一幕扩伸开来，智能座舱禁闭成为2026北京国际车展的核心亮点之一。跟着“龙虾”（OpenClaw）等智能体爆火，智能体上车、舱驾一体、端云协同正从意见走向量产，成为全场车企展台的核心展出场合。

也正因如斯，本届车展上，除整车企业外，腾讯、阿里、商汤、阶跃星辰、面壁智能等头部模子与AI科技厂商集体高调亮相，从幕后走向台前，深度参与致使主导智能座舱与车载智能体的界说与落地。

大模子厂商争夺汽车智能体

跟着“龙虾”等智能体的爆火，本年以来，AI的发展波澜已从被迫交互、逻辑推理阐发迈入“自主智能体”的全新纪元。这一变革也正鼓励智能座舱体验杀青根人道跃迁，让智能体验从“被迫反馈”走向“主动柔软”，从仅聊天走向能处事。

在这一趋势下，本年北京车展上，多家大厂也发布了最新的座舱智能体产物。

车展阐发开幕前一天，腾讯面向汽车行业发布“出行全场景智能体开放平台”，涵盖基础才气层、平台才气层及应用生态层，并升级了七大智能体，涵盖闲居通勤与导航、腹地与远程出游、手车互联及文娱悠闲等高频出行场景。

南齐记者现场体验看到，在点餐场景中，腾讯智能座舱杀青了一句话车上点单、支付，比如发出指示“帮我在最近的一家麦当劳点一个麦辣鸡腿堡套餐”，座舱自动找到最近店家、用户可随时打断智能体条件改套餐，还不错在车机中支付，并凭证车辆及时ETA反向推算出餐时分，临了杀青车到餐到、坐窝领走。在现场，该功能已与麦当劳、瑞幸咖啡等餐饮买通，改日将上线肯德基KFC、老乡鸡、达好意思乐披萨和永和大王。

阿里则在北京车展上官宣长安、东风、北汽、比亚迪、祯祥、长城、理思、上汽群众、上汽智己接入千问。据悉，接入后的互助阵势是，改日这些车企的部分车型将在车内可杀青复杂旅途盘算推算、谈天、查新闻、订旅舍、买门票、点外卖、查快递等全场景服务。

字节朝上旗下的火山引擎以AgenticAI技巧为核心提供多元化的互助决议，其中豆包座舱助手能杀青东谈主车及时同频交流，思说就说、随时可打断。同期豆包座舱助手奏凯与手机端的豆包App买通，这意味着你不错奏凯诓骗我方过往与豆包交谈检修出来的最舒服AI格调，而豆包的日均Token调用量依然涨至120万亿。

在功能上，豆包座舱助手隐私开车、道路盘算推算、文娱互动等所有出行服务。举例，用户条件停车时“停到离进口最近的车位”，系统将挪动扶植驾驶系统、自动停车到相应车位。在旅游场景中，豆包座舱助手能自动识别一齐好意思景、保举不雅景道路，并自动降速、洞开车窗。

也有车企聘请强绑定模子厂商打造专属智能体产物。车展前，沉科技与模子厂商阶跃星辰阐发结成策略互助伙伴干系。在互助中，阶跃星辰会为沉科技提供了具备多模态感知才气的“大脑”，还和会过Step3.5Flash杀青智能与恶果的极致均衡。接下来，沉与阶跃将共建原生智驾基座模子，纵情传统“LLM+后检修”的旅途，在模子检修全周期精细互助。

同期担任阶跃星辰、沉科技两家公司董事长的印奇提到，从阶跃星辰到沉科技是一个完好意思、斡旋的链条，两家公司构建的生态有点像“铁东谈主三项”，包括从基础模子到超等助手的Agent（智能体）体系，再到末端软硬献媚。

尽管上述各家厂商推出的功能、场景各有卖点，但不错看到的一个趋势是，汽车正在成为模子厂商拓展模子范畴的迫切末端和物理AI蔓延的关键场景。比如，本年北京车展上，火山引擎有益设了展台，展示了驰骋、别克、上汽群众、上汽奥迪等7个品牌的互助车型。火山引擎副总裁杨立伟说，不追求现阶段有若干利润、汽车行业对火山引擎至极迫切。

有业内东谈主士向南齐记者暗示，人人齐在作念智能体上车，门槛会体当前感知才气、意图暴露和现实的准确性上。

不外限制当前，真确由Agent控车的量产车仍是少数，智能体上车的鸿沟化落地可能还需要时分。针对这一问题，腾讯忠良出行副总裁、腾讯忠良出行负责东谈主钟学丹告诉南齐记者，判断智能体上车是否到了鸿沟化阶段，不错从以下两个方面来看。

“一方面是车企自身的系统平台（是否依然）酿成，如若这个平台不酿成的话，其鸿沟化可能会受制好像说有一些弱化，不是完好意思的；第二是如何让用户在使用场景中酿成体验上的改善，这个亦然智能体长久死力去作念的事情，不是照搬某些应用，把它变成对话就叫智能体了，智能体是献媚场景的需求去重塑体验。这亦然最运转腾讯会作念一些智能体隐私场景的原因，需要竖立更各样本让人人看到这个东西如何去发展，笃信也会疏导智能体更好地去扩充，这亦然大鸿沟成长很迫切的基础。”

云厂商激战上车道路

本年北京车展，云厂商不再只是只提供云端API接口，还深度镶嵌车企的智能座舱体验、整车研发假想、智驾算法检修等底层核心法度。在各大云厂商的宣传口径中，云端斗殴也打成一派。“拿下大部分头部车企”“100%隐私中国主流车企”“被100%中国车企聘请”……遍地可见的各种云厂商宣传口号可见一斑。

关于汽车智能座舱需要高频交互、及时在线的场景来说，端云献媚是当前为止最核心解决决议，这能让端侧负责及时交互、高频基础功能；云端负责大模子推理、海量数据、复杂筹商，二者协同来解决传统座舱“腹地算力弱、AI不智能、升级慢”等痛点。因此，在北京车展智能座舱、Agent上车等诸多噱头背后，离不开云厂商的排兵列阵。

腾讯聘请的道路是作念行业底座，让车企在腾讯的开放平台上我方选服务才气，支付、微信、小圭臬等功能仍然是其一大上风。钟学丹在媒体群访中暗示，之前腾讯出行以应用为中心时，各个应用相对来说会比拟独随即去解决用户需求。但通过AI的阵势，腾讯开放了底层平台才气、生态才气，从场景化的角度去夸口用户需求。

据先容，腾讯智能座舱解决决议在头部车企中的浸透率已高出80%，kaiyun sports累计搭载车辆高出1800万辆，智驾云图鸿沟更是杀青了同比三倍的增长。在AI深度互助方面，腾讯已与长安、上汽、广汽等40多家车企展开筹商探索。

阿里依靠全栈AI才气和过往的行业集合拿下行业标杆客户。本年车展的一个符号性事件是，良马基于阿里AI才气定制的座舱智能体在北京车展首发亮相。良马以千问大模子为底座，推出了三个专为中国商场定制的AI智能体——“用车人人”“出行伙伴”和“百科达东谈主”，隐私用车、出行和学问问答三大场景。据先容，良马与阿里巴巴的互助始于2015年，从早期的IoT车家互联，到AI大模子与智能座舱的深度明白，已走过十年历程。

4月29日，凭证阿里云方面提供的信息，IDC最新发布的《中国汽车云商场（2025年下半年）追踪》汇报高傲，2025年下半年中国汽车环球云IaaS商场抓续高速增长，商场鸿沟达68亿元东谈主民币。阿里云以42%的商场份额稳居第一。

即使到了汽车场景，火山引擎的道路依然是以C端带B端，这次豆包座舱助手能和豆包App买通便是一个明证。拿住豆包这一进口后，火山引擎也掐住了所谓“默契”“懂你”等这届车展被议论得更多的智能体标签。

公开报谈高傲，杨立伟高傲，布局汽车领域的盈利周期被放得比拟长，当前不追求利润，更敬重在末端服务了若干用户、用户体验的栽植进程等。但他也提到，“任何一个业务几年后齐要转头生意闭环，是以咱们一定会计划汽车业务在总收入中的占比；另外，汽车业务既ToB又ToC，如若C端价值莫得栽植，那么这就不是一个可抓续的生意”。

火山引擎副总裁杨立伟

中汽协的最新数据高傲，2026年第一季度，中国汽车出口量达222.6万辆，同比大幅增长56.7%，再次稳居全球第一，远超同期日本的180万辆和德国的150万辆。在汽车出口量大幅增长确当下，出海一样亦然云厂商必争之地。

腾讯云在这次车展告示，正加快国外布局，当前已在全球运营22个地舆区域、领有3200多个加快节点。本年3月，腾讯云告示在法兰克福新增第三个可用区，助力中国车企深耕欧洲商场。另外，限制当前腾讯已为比亚迪、广汽、上汽等高出50家主流车企及自动驾驶科技公司提供国外云服务，支抓车企核心业务在全球快速、合规落地。

阿里云霄示，出海方面阿里云提供与国内一致的开始技巧架构和服务平台，支抓车企全球业务的快速落地。当前，一汽、奇瑞、理思等厂商的国外智联网业务已全量运行在阿里云上，长安、比亚迪、广汽集团、小鹏也在国外与阿里云展开精细互助。

用车安全、老本受关注，舱驾明白成新趋势

在这届北京车展智能体上车的大配景下，安全问题也被模子厂商更经常地说起。

面壁智能本次车展带来全新升级的端侧智能座舱产物，围绕全场景Agent服务、全模态交互才气、多芯片平台适配三大场合全面栽植。据先容，这次最具亮点的智能服务体验场景便是事故处理Agent。面壁方面暗示，其车端智能体SuperMate能在车辆发闯事故时及时识别事故情景，快速介入安抚驾驶员激情，疏导其完成现场处理历程。

另外关于车内关键东谈主群，面壁SuperMate也能及时识别儿童危急活动并自动介入，识别儿童哭闹后联动环境进行安抚；主动捕捉舱表里高价值短暂自动保存；离车后智能哨兵抓续监测环境，动态均衡安全性与低功耗。

无专有偶，商汤绝影在车展上以端云一体多模态大模子为底座，通过类东谈主语音、原生智能体等四大AI核心框架，献媚多维度感知算法，打造激情搭子、安全卫士等四大智能体。

其中，商汤绝影的安全卫士智能体基于大模子暴露才气，杀青多维度风险识别，对开门杀、划车等事件分类刻画，通过安全闭环与Openclaw主动预警、及时辅导用户妥当用车安全；另外，其依托医疗健康大模子，杀青无感驾乘健康检测，主动提供想法问询、周期健康汇报，据悉该功能已在多品牌车型量产落地。

另外，商汤绝影还在本届北京车展发布了座舱软件模组SageBox，据先容，算作面向全场景的端侧智能核心，SageBox搭载端侧多模态智能体基座大模子Sage32B，能杀青“一次干预、Token长久免费”。按单台车日均检朴30元云端老本筹商，每1万辆车每年可为车企检朴至少1亿元，透彻解脱了云端轮番计费的老本镣铐。

另外，舱驾明白也成为本次车展的一大亮点。

以前两年，车上得塞两颗芯片来辞别调用智驾数据和车载应用，这会带来连带的两套系统、两倍老本。但跟着电子电气架构向中央筹商演进，多家厂商运转探索舱驾明白，即用一颗芯片惩处智能驾驶和智能座舱。

本届车展，地平线展出了不久前刚发布的舱驾明白整车智能体芯片——星空。据悉，芯片基于5nm车规制程打造，BPU算力高达650TOPS，内存带宽273GB/s，不错同期支抓座舱数字AI与高阶智能扶植驾驶大模子的部署。

不外在这一明白趋势下，车企和云厂商更关注的照旧用户体验。沉科技联席董事长赵明在汲取媒体采访时提到，如若站在主机厂角度看舱驾一体更多会计划老本项上，但站在最终花消者的价值呈现上，则会计划他们所需要的舱驾一体是什么。“他们根柢不在乎这个芯片是一颗照旧两颗。最终体验价值和真不二价值的呈现，才是改日舱驾一体所要计划的。”

据腾讯忠良出行副总裁李博不雅察，作念舱驾明白当前主要有两条道路，一条是芯片厂商把舱驾芯片对车企作念融入，另外一条是车企将蓝本的座舱和智驾两个部门作念组织阵势上的磨灭。但不管如何作念，最终笃定要从需求启航，看如何把用户体验作念得更好、相宜交互需求。

面壁智能车展时间筹商清华大学车辆与输送学院等共同发布的《智能座舱》白皮书以为，从更长周期看，舱驾明白会让座舱服务与整车法律说明、驾驶扶植和安全看管献媚得更紧，延展智能座舱的范畴。

出品：南齐政商数据新闻部开云sports